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2019年恒大造车布局提速。自1月起，恒大先后收购拥有新能源汽车整车资质企业（9.3亿美元）51%股权、电池龙头企业（约10.60亿元人民币）58.07%股权，并注册成立10家经营汽车业务的企业…逐步搭建起造车版图。责任编辑：贾兆恒4月1日晚间，上汽集团发布了2018年财务报告。

“刚到加拿大，完全和想象的不同，真是脚无立锥之地。就像风一样漂浮，一个外乡人在异国他乡太渺小了。”“你那时会说英语吗？”“会啥英语，普通话都说不好，我家是福建农村的，说是农村，还没有地，靠海还是浅滩，我兄弟姐妹八个，生活很艰难。”像很多福清人一样，魏成义14岁离开家乡福清县三山镇鳌头村，四处漂泊讨生活。

一旦美欧日将以“跨境数据自由流通”为基准的数字贸易规则提交到WTO，很可能带来两种结果，两种结果都将从根本上塑造全球数字经济的格局和规则。其中之一是发达国家和发展中国家就该规则展开旷日持久的谈判，其长度很可能长达数年。在此期间，部分发达国家和发展中国家会通过双边协议的方式加入两大阵营，或者从两边渔利。另一种悲观的情况则是规则谈判破裂，全球逐渐形成了两个或者多个规则不同的数字经济市场。

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【编者按】2019年5月12日，由中国社会科学院主办、中国社会科学院日本研究所承办的“中国社会科学论坛——‘全球变局下的中日关系：务实合作与前景展望’国际学术研讨会”在北京召开。来自中日两国的政要、专家、学者与媒体代表约200人齐聚一堂，从世界格局和亚太形势的视角对中日关系所处的历史背景和时代环境做了透彻的分析，为中日关系如何行稳致远、实现可持续发展提出了真知灼见。本文系中国社会科学院世界经济与政治研究所所长、研究员张宇燕的发言整理。

在这种大环境中，身处东亚的中国和日本至少可以做几件事，以便帮助本地区最小化中美两国贸易摩擦带来的负面影响。具体说，两国可共同推动“区域全面经济伙伴关系协定”（RCEP）的谈判进程并尽早达成协议，以减缓或对冲保护主义逆风带来的不利后果。中日两国可以联手的另一件事是推动中日韩自贸区谈判。目前看，进一步达成高水平的自贸协定有难度，但可否考虑三国先签订一个较低水平的中日韩自贸协议，以显示我们对贸易自由化的支持态度。至于那些政治敏感度高的内容可以先搁置起来，暂时不去触及。不久前我曾和日本外务省官员谈到，中日两国可以先在工作层面建立起某种非正式的官方或半官方经常性交流渠道，在双方充分沟通并达成共识的地方，而后可升格为正式或官方的合作谈判。