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不过，与出口环节相比，中国进口环节通关时间仍相对较长。首届中国国际进口博览会期间，中国高层已明确表示要提高通关便利化水平，削减进口环节制度性成本。今后，官方料将出台更多措施减少进口环节障碍。责任编辑：霍琦招联金融现风控漏洞 用户频频“被贷款”

据公开资料显示，招联金融2017年上半年坏账率为1.15%，此后虽未公布公司实际坏账率水平，但据招联金融公司称，截至2018年第三季度，招联金融的坏账率水平仍为1%左右，保持在较低水平。招联金融方面表示，较低的坏账率除了得益于大数据、人工智能等自主研发的技术来进行贷前、贷后、征信、反欺诈、模型、催收等风险管理方面的控制，另一方面由于招联对于合作方资质的要求较为严格，因此优质的合作方也使招联金融的坏账率常保持在低位。

但汽车行业不同，虽然市场都认为，“汽车和房地产一样，都是万亿级别的市场”，但需要投入的也大。许家印进军新能源汽车领域，一年多的时间投入了几百亿真金白银，银亿收购全球第二大独立生产气体发生器生产商美国ARC集团和全球知名的汽车自动变速器独立制造商比利时邦奇动力总成，花费近百亿巨资，一下就成了巨大的拖累。

仓单库存：今日沪锌仓单合计36469吨，日减2362吨；库存方面：截止4月29日，LME锌库存报81325吨，日增1300吨，连增两日至2月22日以来新高。同时，截止4月26日当周，上期所沪锌库存报79399吨，周减9130吨，连降六周刷新2月1日当周以来新低。

综上可以看出，2018/19季期末库存虽有所增加，但供需矛盾不突出。目前，榨季进入尾声，预计产量低于预期；后期，不确定的因素较多，如最气候、直补政策、抛储、走私等。我们认为，在产量小幅增加的情况下，走私、直补政策、抛储政策因素对郑糖的影响大，若不考虑直补及抛储，郑糖供需较为平衡，价格不应该长时间停留在成本线之下。

加价是把双刃剑官宣加价后，如何安抚客户的情绪成为雷克萨斯交给经销商的一大重任，部分4S店选择对此前已交定金的客户自行补贴差价，广通店亦是其中之一。在加价后，除致歉信外，雷克萨斯官方并未公布对经销商、已交定金后被告知加价的顾客其他弥补措施。而对于雷克萨斯加价会带来的影响，艾尔西汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌对《商学院》记者表示，因为整个丰田公司对利润率的考核体系是较为保守的，近来随着人民币贬值而调整了其对价格的影响。但是在这个过程中，雷克萨斯忽略了中国汽车市场目前处于失速阶段，加价会对经销商产生不好的影响。曾志凌提到，这并不是雷克萨斯第一次加价，结合其以往的动作来看，加价应该只是一个短期的策略，是暂时性动作。