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今年1月，银亿股份以6.63亿元将湖州四宗地块的项目公司转予中国奥园。随着房地产市场的下行，多数房企在多元化方面选择了收缩。据易居克而瑞分析，2019年，部分规模房企都提出了经营策略调整，与之前全面出击多元化不同，房企们普遍表达了要聚焦主业、收缩多元化业务的意愿。

之前的报道主要基于一份未经证实的英特尔内部消息，声称10纳米工艺的生产太过于苦苦挣扎，当前英特尔已经有效扼杀，关于该节点的开发已经终止。不过这份所谓的内部消息没有提供任何更多的细节，唯一不断重复传达的意思就是“英特尔10纳米工艺确实已经死亡”。

新能源汽车“退烧”对拐点的期待，来自于新能源汽车产业仍处于“烧钱”扩张的阶段。理想情况是，用足够多的资金培养用户、积累技术、提升销量，最终降低成本，但实际上这个环节并没有打通。在补贴退坡的大背景下，新能源汽车告别高速增长。数据显示，今年9月，国内新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%，已经连续三个月下滑。

中信证券固收团队分析称，开年首个交易日“降息”落地，虽然一方面是应对疫情影响下货币政策的快速响应，但也是降成本的中长期目标下货币政策的顺势而为。通常而言，春节过后，由于节前投放的现金大量回流银行体系，且银行体系季节性流动性需求下降，央行一般都会暂停公开市场逆回购操作，并通过逆回购到期自然回笼流动性。而此次央行于节后开市第一天便开展逆回购操作净投放流动性，使得银行体系整体流动性比去年同期多9000亿元，并且价格上也有优惠，反映了防控疫情期间央行充足供应流动性的决心和操作的灵活性。

房企多元化在地产寒冬之时被提得最多，但目前来看，正如孙宏斌所说，“多元化没有太多成功的案例”。许家印发力新能源汽车暂时还不好评论，因为新能源汽车的真正爆发周期远未来到。碧桂园杨国强布局新农业和机器人却可以评述一二。一方面，相对于今天碧桂园六七千亿元的销售体量，农业与机器人都撑不起这样的市场；另一方面，基于“房地产+”的产业培育，尽管不能替代专业，但支撑主业也未尝不是一种好的选择。

2021年或2022年是业内达成共识的、新能源汽车进入拐点的时间节点，那时，中国新能源汽车的补贴基本消失，有部分产业界及投资界人士认为，新能源汽车可以将成本降低到与燃油车持平。也只有当行业能够将成本控制在与燃油车相近的水平，新能源汽车制造才会有盈利的可能。近期，在接受21世纪经济报道记者专访时，宁波民营科技投资有限公司（下称“甬民投”）执行总裁张杨表示：“造车新势力盈利还需三年。”张杨曾是新能源汽车企业的投资人，现在仍看好新能源汽车前景。